液壓馬達(dá)技術(shù)要求與注意事項

1）液壓馬達(dá)在中高壓區(qū)有較高的效率。在進(jìn)行馬達(dá)工作壓力配置時兼顧其工作壽命和功率利用率的同時，應(yīng)盡量使馬達(dá)在中壓附近工作。

2）液壓馬達(dá)工作在中速時有較高的效率。

3）減小馬達(dá)排量，馬達(dá)效率降低，特別是在小排量低轉(zhuǎn)速區(qū)時效率更低，工作能力很弱。馬達(dá)在大排量時才可以保證高效工作。在對馬達(dá)進(jìn)行排量控制時應(yīng)使其工況為：負(fù)荷增大時馬達(dá)為大排量低轉(zhuǎn)速，負(fù)荷減小時為小排量高轉(zhuǎn)速。盡量避免使馬達(dá)在小排量低轉(zhuǎn)速下工作，避免馬達(dá)的Z小排量比在0.3以下。

4）在實際設(shè)計過程中，馬達(dá)與泵有排量上的匹配關(guān)系，一般馬達(dá)的排量應(yīng)為泵排量的1.2～1.6倍，否則，會出現(xiàn)系統(tǒng)壓力過高、速度波動過大、馬達(dá)轉(zhuǎn)速過高、發(fā)動機出現(xiàn)掉速和作業(yè)效率低等故障。一般來說，馬達(dá)排量越大越好，但馬達(dá)排量越大，會使制造成本過高。

2、安裝液壓馬達(dá)應(yīng)注意什么？

馬達(dá)的傳動軸與其它機械連接時要保證同心，或采用撓性連接。

馬達(dá)的軸承受徑向力的能力，對于不能承受徑向力的馬達(dá)，不得將皮帶輪等傳動件直接裝在主軸上。某YE——160型皮帶輸送車皮帶驅(qū)動馬達(dá)的故障，是由這類問題造成的。如圖所示，主動鏈輪由液壓馬達(dá)驅(qū)動，被動鏈輪帶動輸送皮帶輥。據(jù)使用者反映，該馬達(dá)經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，密封圈更換不足3個月就開始漏油。由于該車是在飛機場使用，對漏油的限制要求特別高，所有靠近飛機的車輛嚴(yán)禁漏油，所以維護人員只有不停地更換油封，造成人力、財力和時間上的很大浪費。是什么原因造成漏油呢?該液壓馬達(dá)通過鏈傳動來驅(qū)動皮帶輪，由于鏈傳動也會產(chǎn)生徑向力，油封承受徑向力后變形，導(dǎo)致漏油。

馬達(dá)泄漏油管要暢通，一般不接背壓，當(dāng)泄漏油管太長或因某種需要而接背壓時，其大小不得超過低壓密封所允許的數(shù)值。

外接的泄漏油應(yīng)能保證馬達(dá)的殼體內(nèi)充滿油，防止停機時殼體里的油全部流回油箱。

對于停機時間較長的馬達(dá)，不能直接滿載運轉(zhuǎn)，應(yīng)待空運轉(zhuǎn)一段時間后再正常使用。

3、安裝馬達(dá)的機架為何要有足夠的剛度？

安裝馬達(dá)的支架、機座均須有足夠的剛度，來承受馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩時作用給它的反力。如安裝馬達(dá)的機架剛度不足將會產(chǎn)生振動或變形，甚至?xí)l(fā)生事故，無法保證驅(qū)動機與馬達(dá)軸之間的聯(lián)接的同心度控制在0.1 mm以內(nèi)的要求。

4、液壓馬達(dá)與變速箱為何不宜配套使用？

液壓傳動的特點之一就是功率重量比大，而且一般情況下，液壓馬達(dá)回路本身就能夠完成通常的調(diào)速、變速功能。因此如果液壓馬達(dá)再配上齒輪變速箱一起使用就失去了液壓控制的特點，同時也使設(shè)備的體積和成本顯著增加。

5、液壓馬達(dá)的泄油口為何應(yīng)單獨回油箱？

雖然從一般概念上看所有的回油壓力都不高（接近大氣壓），但是很多液壓系統(tǒng)中的回油還是具有一定的壓力，而液壓馬達(dá)的泄油腔不允許有壓力（液壓馬達(dá)的泄油口的內(nèi)部是和殼體容腔相連的，馬達(dá)軸的軸封只起密封作用，不耐壓。若將此口同其它回油管路連接在一起，很容易引起馬達(dá)軸封損壞，導(dǎo)致漏油），因此，不允許將液壓馬達(dá)的泄油口和其它回油管路接在一起。

６、液壓馬達(dá)內(nèi)為何不宜進(jìn)入空氣？

液壓系統(tǒng)在初始工作時，不可避免地會在系統(tǒng)的管路中含有空氣。系統(tǒng)調(diào)試的一個重要內(nèi)容就是要將系統(tǒng)中的空氣排盡。這對于液壓馬達(dá)尤其重要。液壓介質(zhì)在馬達(dá)中有一個從高壓突然變?yōu)榈蛪旱倪^程，而且該過程頻率很高，平均在每轉(zhuǎn)10次左右。當(dāng)進(jìn)入馬達(dá)的液壓油含有空氣時，會在壓力突變處局部產(chǎn)生氣蝕現(xiàn)象，使馬達(dá)很快損壞。

７、什么是液壓馬達(dá)運行維護要點？

1） 轉(zhuǎn)速和壓力不能超過規(guī)定值。

2）通常對低速馬達(dá)的回油口應(yīng)有足夠的背壓，對內(nèi)曲線馬達(dá)更應(yīng)如此，否則滾輪有可能脫離曲面而產(chǎn)生撞擊，輕則產(chǎn)生噪聲，降低壽命，重則擊碎滾輪，使整個馬達(dá)損壞。一般背壓值約為0.3～ 1.0MPa，轉(zhuǎn)速越高，背壓應(yīng)越高。

3）避免在系統(tǒng)有負(fù)載的情況下突然起動或停止在系統(tǒng)有負(fù)載的情況下突然起動或停止制動器會造成壓力尖峰，泄壓閥不可能反應(yīng)得那么快保護馬達(dá)免受損害。

4）使用具有良好安全性能的潤滑油，潤滑油的號數(shù)要適用于特定的系統(tǒng)。

5）經(jīng)常檢查油箱的油量。這是一種簡單但重要的防患措施。如果漏點沒被發(fā)現(xiàn)或沒被修理． 那么系統(tǒng)會很快喪失足夠的液壓油，而在泵的人口處產(chǎn)生渦旋．使空氣能吸人，從而產(chǎn)生破壞作用。

6）盡可能使液壓油保持清潔。大多數(shù)液壓馬達(dá)故障的背后都潛藏著液壓油質(zhì)量的下降。故障多半是固體顆粒（微粒）、污染物和過熱造成的，但水和空氣是重要因素。

7）捕捉故障信號，及時采取措施。聲音、振動和熱度的微小變化都會意味著馬達(dá)存在問題。發(fā)出卡搭聲意味著存在空隙，壞的軸承或套管可能會發(fā)出一種不尋常的嗡嗡聲，同時有振動。當(dāng)馬達(dá)摸起來很熱時，那么這種顯著的熱度上升就預(yù)示著存在故障。馬達(dá)性能變差的一個可靠跡象能在機器上看出來。如果機器早晨能運行良好 但在這一天里逐漸喪失動力。這就說明馬達(dá)的性能在變差。馬達(dá)己被用舊，存在著內(nèi)部泄漏，而且泄漏會隨溫度的升高而增加。由于內(nèi)部泄漏能使密封墊和襯圈變形 所以也可能發(fā)生外部泄漏。