液壓泵嚴(yán)重磨損的緣由及缺點(diǎn)分析

缺點(diǎn)表象及緣由分析

呈現(xiàn)空載大油門時(shí)動(dòng)臂遲緩起升、重載時(shí)不動(dòng)作的缺點(diǎn)表象。該機(jī)液壓體系為單泵串聯(lián)回路。

我們在修理時(shí)從以下三點(diǎn)查找缺點(diǎn)緣由，并對體系停止了改善，現(xiàn)引見如下。

（1）查看動(dòng)臂油缸的內(nèi)漏情況。簡單的方法是把動(dòng)臂升起，看其是不是有顯著的自由降落。若下落顯著則拆開油缸查看，密封圈如已磨損應(yīng)予交換。

（2）查看操作閥。首要清潔平安閥，查看閥芯是不是磨損，如磨損應(yīng)交換。平安閥設(shè)備后若仍無變化，再查看操作閥閥芯磨損情況，其空隙運(yùn)用極限通常為0．06mm,磨損嚴(yán)峻應(yīng)交換。

（3）丈量液壓泵的壓力。若壓力偏低，則停止調(diào)整，加壓力仍調(diào)不上去，則說明液壓泵嚴(yán)峻磨損。

經(jīng)查看丈量液壓泵的壓力僅為5－7MPa，顯著低于液壓體系的額外壓力。拆開液壓泵后發(fā)現(xiàn)軸套已磨損，低壓區(qū)泵殼內(nèi)壁被齒輪嚴(yán)峻“掃模”，側(cè)壁也稍有磨損。由此可見，構(gòu)成動(dòng)臂帶載不能進(jìn)步的主要緣由為：

液壓泵嚴(yán)峻磨損。在低速作業(yè)時(shí)泵內(nèi)透露嚴(yán)峻；高速作業(yè)時(shí)，泵壓力稍有進(jìn)步，但由于泵的磨損及內(nèi)泄，容積功率明顯降落，很難到達(dá)額外壓力。液壓泵長時(shí)間作業(yè)又加重了磨損，油溫升高，由此構(gòu)成液壓元件磨損及密封件的老化、損壞，喪失密封才干，液壓油蛻變，招致缺點(diǎn)發(fā)作。

．液壓元件選型不合理。動(dòng)臂油缸標(biāo)準(zhǔn)為70／40非標(biāo)準(zhǔn)系列，密封件亦為非標(biāo)準(zhǔn)件，制形本錢高且密封件交換不便當(dāng)。動(dòng)臂油缸缸徑小，必然使體系調(diào)定壓力高。

．液壓體系規(guī)劃不合理。操作閥與全液壓轉(zhuǎn)向器為單泵串聯(lián)，平安閥調(diào)定壓力分16MPa，而液壓泵的額外作業(yè)壓力也為16MPa。液壓泵經(jīng)常在滿負(fù)載或長時(shí)間超負(fù)荷（高壓）情況下作業(yè)，而且體系有液力沖擊，長時(shí)間不換油，液壓油受污染，加重液壓泵磨損，致使液壓泵泵殼迸裂（后曾發(fā)現(xiàn)此類缺點(diǎn)）。

改善及效果

（l）改善液壓體系規(guī)劃。經(jīng)過多次證明，選用搶先的優(yōu)先閥與負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器方式。新體系能夠按照轉(zhuǎn)向需求，優(yōu)先向其分配流量，不論負(fù)載大小、方向盤轉(zhuǎn)速凹凸均能確保供油足夠，剩下有些可悉數(shù)供給作業(yè)設(shè)備回路運(yùn)用，然后消弭了由于轉(zhuǎn)向回路供油過多構(gòu)成功率喪失，進(jìn)步了體系功率，降落了液壓泵的作業(yè)壓力。

（2）優(yōu)化規(guī)劃動(dòng)臂油缸和液壓泵外型，降落體系作業(yè)壓力。經(jīng)過優(yōu)化核算，動(dòng)臂油缸選用標(biāo)準(zhǔn)系列80／4。液壓泵排量由10ml/r進(jìn)步為14ml/r，體系調(diào)定壓力為14MPa，稱心了動(dòng)臂油缸舉升力和速度需求。

（3）在運(yùn)用過程中還應(yīng)留意裝載機(jī)的精確運(yùn)用與維護(hù)，定時(shí)增加或交換液壓油，堅(jiān)持液壓油的清潔度，增強(qiáng)平常查看和維護(hù)。

經(jīng)改善液壓體系規(guī)劃，齒輪泵作業(yè)愈加平穩(wěn)，不再呈現(xiàn)過載情況。一同油路規(guī)劃合理，進(jìn)步體系功率，而且充沛發(fā)揮整機(jī)運(yùn)用性能，進(jìn)步了作業(yè)功率。轉(zhuǎn)向動(dòng)作滑潤牢靠，防止了高速時(shí)轉(zhuǎn)向“飄”的表象。